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青藏铁路列车广播词通用稿——西格段介绍（西宁——格尔木）

青藏铁路西格段
1、西宁站（西宁市）
   各位旅客，青藏铁路的起点站西宁车站就要到了。下面我向您介绍一下西宁市概况。|
   在中国版图的西北角，世界第三极—青藏高原上，座落着一座有2100多年历史的古城—西宁。西宁是青海省省会和青海省的政治、经济、文化、交通中心。西宁取“西陲安宁”之意，是青藏高原的东方门户，地理位置十分重要，古有“西海锁钥”之称。西宁位于青海省东部、青藏高原北部、湟水谷地，海拔2275米。因地势险要，自古以来是兵家必争之地。西宁是西汉将军赵充国屯田的基地，是历史上丝绸之路青海道的通衢和“唐蕃古道”必经之地，历来是沟通中原与西部边地的重要城镇。今天的西宁市，为兰青铁路终点，青藏铁路和青藏公路起点，是通往青藏高原腹地的交通要道。

   各位旅客，西宁市辖区面积350平方公里，城区面积50平方公里，是一个有汉、藏、回、蒙古、满、土、撒拉等民族聚集的城市。周围群山环抱，冬无严寒，夏无酷暑，气候宜人，年平均温度6摄氏度左右；这里的天是湛蓝的、水是清澈的。这里有丰富的自然景观与人文景观，是世人公认的“中国夏都”，自然与文化相辉映的旅游胜地。市内有天险之胜的小峡奇观，有古朴清雅的北禅寺，有面朝北方的宁寿塔，有名震西北的东关清真大寺，有藏传佛教圣地塔尔寺，有奇峰突兀的老爷山，有历经苍桑的虎台遗址。充满诗情画意的旅游景点，使游客流连忘返。

2、青藏铁路简介
    旅客朋友们，我们的列车徐徐开出西宁车站，已经驰骋在举世瞩目的青藏铁路上。
    建设进藏铁路，是新中国历代领导人和铁路建设者的夙愿，也是青藏各族人民的殷切企盼。从毛泽东、周恩来到邓小平等老一辈党和国家领导人，都极为重视修建青藏铁路，但由于受当时国家财力所限，以及高原冻土等技术难题难以解决，到上世纪80年代，青藏铁路只建成了西宁至格尔木段。新世纪之初，党中央作出了建设青藏铁路格尔木至拉萨段的重大决策。青藏铁路的全线通车运营，在青藏高原上开辟了一条经济、快速、大能力、全天候的运输大通道，不仅对密切青海、西藏与内地经济、文化的联系，增强民族团结，保持社会稳定，加快青藏两省区经济社会发展具有重大作用，而且对国家实施西部大开发战略，促进各地区协调发展，也具有极其重要的意义。
    各位旅客，青藏铁路起于青海省省会西宁市，终点是西藏自治区首府拉萨市，全长1956公里。青藏铁路分两期工程。西宁至格尔木全长814公里，1974年全面开工建设，1984年建成交付运营。格尔木至拉萨全长1142公里（含已建成的格尔木至南山口32公里），2001年6月29日开工建设，2005年10月12日全线铺通，2006年7月1日通车运营。
   旅客朋友们，2006年7月1日，注定是一个特别值得纪念的日子。青藏铁路的全线建成和开通运营，标志着中国人民又创造了一项彪炳人类铁路建设史册的奇迹！今天，我们将乘着钢铁巨龙，腾飞在青藏铁路这条给青藏各族人民带来幸福吉祥的美丽“天路”上，跨越横空出世的莽莽昆仑，穿过长江源头沱沱河，翻越白雪皑皑的唐古拉山，绕过妩媚迷人的藏北草原，直抵神奇秀丽的拉萨河畔。我们将在“世界屋脊”，触摸明丽的蔚蓝天空，呼吸洁净的清新空气，领略雄浑的雪域风光，感受神秘的历史文化，体验圣洁的藏胞情意。
旅客朋友们，我衷心祝愿，这次青藏之行能够成为大家一生中美好的回忆。

3、青藏铁路西格段工程简介

    各位旅客，我们的列车由西宁至格尔木之间所行驶的路段，称为青藏铁路一期工程。
    1974年，青藏铁路西格段全面动工。经过十几万由铁道兵、铁路职工和民工组成的筑路大军近10年的奋战，于1984年正式投入运营。一期工程全长814公里，自西宁蜿蜒向西，攀越文成公主进藏时经过的日月山，驰过我国最大的咸水湖—青海湖和美丽富饶的天峻大草原，穿越海拔3900米的关角山，伸进柴达木盆地，在德令哈折向西南，抵达戈壁新城格尔木。
     对我们的整个旅程来说，西宁至格尔木所经路段仅仅是一段序曲，但这段序曲同样能演奏出叩动您心弦的美妙乐章。整个路段戈壁、沙漠、盐湖、沼泽、崇山、峻岭占80%以上，地质地形十分复杂，有着许多值得称道之处。我们的列车将驰过进出口落差达18米的关角山隧道，驰过总长176.9公里的戈壁荒漠、89.7公里的沼泽地带，驰过修建在盐湖之上的“万丈盐桥”。所有这些，您都有机会在沿途一一领略。
      各位旅客，你们听说过青海湖这个美丽的名字吧?听说过青海湖上鸟岛这个闻名中外的万鸟栖息地的名字吧?我们的列车现在将要经过的是青藏铁路上的一个小站—鸟岛车站。因它离青海湖最近，所以根据青海湖上的鸟岛而得名。坐车沿青藏铁路西行，至鸟岛车站，在列车运行前方左侧，您就可以看到青海湖了。这是一个我国最大的内陆高原咸水湖泊。青海湖，古称“鲜水”，蒙古语称“库库诺尔”，藏语称“错温波”，意为“青色的湖”。湖面海拔3195米，面积达4635平方公里，湖中含盐度为6%，透明度达8、9米，看起来清澈湛蓝，因此叫青海湖。湖中还产一种我国特有的鱼类—无鳞湟鱼，因肉多刺细，肥嫩味美而享誉中外。
      青海湖中有5座小岛，其中最让人感兴趣的是中外闻名的鸟岛。由于这里春、夏、秋三季气候温和，每年5月下旬，以斑头雁、鱼鸥、棕头鸥、鸬鹚、海鸥等为主的候鸟陆续从东南亚、印度、缅甸和我国南方等地区飞到这里，繁衍栖息，此时的青海湖，天上飞的、地上跑的、水里游的全都是鸟，白的、黄的、棕的，五颜六色，让人眼花缭乱，鸟声鼎沸、声扬数里，鸟蛋遍地、俯身即得，真可谓是鸟的王国。到入冬以后，这些鸟又陆续飞回南方去越冬，如此年复一年，悠悠不绝，形成了夏季青海湖的一道独特风景。
      夏季是青海湖最美的季节，7、8月份游览青海湖，极目远眺，青青的湖水，蓝蓝的天空，苍绿的远山，碧绿的草滩，湖光天色，浑然一体。湖面上波光闪闪，鱼跃鸟翔；绵延起伏的湖畔，野花斗艳，芳香醉人；在悠扬的牧歌中，羊群像朵朵白云在原野上飘浮，藏族牧民身着鲜艳的藏袍，跨着骏马在辽阔的原野上驰骋，别有一种诗情画意!

5、天峻站（天峻草原）
    各位旅客，列车现在正行驶在广袤的天峻大草原上。您坐在车厢里就可以尽情领略到高原草场的秀美景色。天峻，是藏语“天钦”的谐音，意为“阶梯状的山”。天峻草原位于青臧高原东部，南北西三面被绵延起伏的青山环抱。欢快清澈的布哈河，象一条轻盈的飘带，由北向南，穿过天峻草原转东，注入青海湖。每到夏秋季节，这里草长牛羊肥，厚厚的绿地毯与远处的蓝天、白云、群山、羊群构成一幅动人的图画。面对这片辽阔的草原，将使您产生飘飘欲仙的感觉，会禁不住放开歌喉纵情歌唱，让心中激荡的潮水，涌向这块神奇的土地。雨中的天峻草原，更是别有一番情趣，噼噼啪啪的雨珠敲打在布哈河面上，溅起小小的水花，微风吹过，一片片显露草的嫩绿，一点点透出花的娇艳。 “天苍苍、野茫茫，风吹草低现牛羊”，是天峻草原的真实写照。天峻草原得天独厚的条件，使得这里珍禽异兽四季出没，白唇鹿、野牦牛、哈熊、黄羊、岩羊、雄鹰、雉鸡、雪鸡等等，或奔驰于山间草莽，或翱翔于雪岭蓝天，简直就是动物的乐园。

6、关角站（关角隧道）
    各位旅客，列车前方就要通过关角隧道了。关角，是藏语译名，又称“甘珠尔”，为藏文佛经名，青藏线上的关角车站就是据此而得名。关角隧道，位于天峻县关角乡境内的德阳山北，长4010米，轨面海拔3700米。关角隧道之所以闻名中外，有两个原因，一是隧道进出口高程差达18米，洞内昼夜涌水量达2000立方米，这在世界铁路上是比较罕见的；二是这座隧道是青藏铁路一期工程的海拔最高点。
 
7、二郎站(二郎洞)
      各位旅客，列车将经过二郎车站。二郎车站因二郎洞而得名。二郎洞，相传格萨尔王与霍尔曾在这一带激战，格萨尔王的侄子囔吾叶什德哈战死，格萨尔王悲痛之下拔剑切下东北侧一个山头，又用剑在山头上戳成山洞，在洞内为侄子念诵《甘珠尔》经文108部，历时9年9月09天，终于超度成仙。又传孙悟空大闹天宫时，同二郎神大战于此，二郎神藏身洞内，由此而得名。岩洞由主洞、前左侧偏洞、后左侧偏洞三部分融为一体，主洞又分为前主洞和后主洞两部分。洞壁四周均有自然形成的不规则的长方形、正方形、四边形、三角形等多种几何图形的石灰岩石块镶嵌而成，形成千姿百态的岩石图案。二郎洞，实为自然形成的山洞。建国前，此洞为藏传佛教格普派僧人诵经拜佛之地，也是当地牧民群众集会举行朝拜的圣地。而今，仍有许多过往藏族僧人在洞内住宿，每过往一回都留下经文，吸引着许多游客纷纷前来观赏。

8、都兰寺站
各位旅客，前方将要经过的都兰寺车站，是因位于海西地区规模最大的藏传佛教格鲁派寺院—都兰寺而得名的。都兰寺闻名于蒙藏地区，藏语名称为“甘丹桑欧今牙日屋力郎”，始建于清朝乾隆初年，距今已有300多年的历史。初建时有大小3个寺院，建寺约200年后，由于民族纠纷和匪徒袭击，几经焚毁，数次重修。寺内晨钟暮鼓，香烟袅袅，绿树成荫，浮屠高耸。殿堂上供奉有释迦牟尼、宗喀巴、弥勒佛菩萨等15尊塑像，塑像神态各异，栩栩如生，反映出蒙古族民间艺术的特点。

9、柴达木
     各位旅客，列车正运行在素有“聚宝盆”之称的柴达木盆地。柴达木，是蒙古语“盐泽”或“盐的世界”的意思。柴达木自古就以它浩瀚、辽阔、广袤闻名于世。它南依昆仑山，相传是周穆王驾神骏西征时，与西天王母瑶池相会欢宴的神仙福地。北部的祁连山脉以其丰富的矿藏，茂盛的林海为世人所瞩目。盆地中大大小小20多个盐湖，又以其不同的矿产、色泽、风光，显示出各自不同的价值。
      柴达木是一片梦幻神奇的土地。它高寒、荒芜，却又诞生了全国小麦单产的最高纪录；它严酷、冷漠，却又喷发出无穷无尽的热能资源；它峭拔、冷峻，却又饱和着全国数一数二的阳光日照；它干旱、缺水，却又储存着相当于4个青海湖的地下水。柴达木目前已探明的矿藏有几十种，储量居全国之最，察尔汗的钾矿可开采近百年，都兰的富铁矿就有几千万吨，锡铁山的铅锌矿储量占世界已探明储量的三分之一，茫崖的石棉矿也赫赫有名。关于柴达木的宝藏有许多动人的传说，传说当年水晶仙子不愿随王母重返天庭，与风魔沙怪经过一番鏖战后被禁在深山峡谷，于是形成了今日柴达木的水晶矿；金童仙与火神水泊浴血拼搏，宁可化作大山也不去危害人民，于是才有了大型石山锡铁山。然而这里确有一个真实故事:50年前有人无意中将柴达木一座山上的石头用火点着，于是盆地的石油资源引起了极大的关注，经过勘查，终于在1955年打出了柴达木第一口油井，揭开了柴达木油田的神秘面纱。在盆地的西部，一批批采油机拔地而起，一排排钻塔傲然林立。“南昆仑，北祁连，山下瀚海八百里，八百里瀚海无人烟”的古老歌谣已是柴达木盆地的历史。如今的柴达木，到处回荡着创业开拓者的脚步声，到处焕发着盎然生机。

10、柯柯站 (柯柯盐湖)
各位旅客，列车前方将要经过的车站是柯柯车站。柯柯，在蒙古语中意为“青蓝色”，柯柯车站因临近柯柯盐湖而得名。您来到柯柯盐湖，一定能体会到青蓝色的美妙。夏季的柯柯盐湖，青绿色的湖面上卤水浩淼，鳞光闪闪，涟猗点点，五光十色。湖畔盐晶莹剔透，洁白如雪，闪烁迷离，千姿百态。在卤水中若隐若现的盐花，一丛丛，一朵朵，在人们的眼前闪现；湖边，一簇簇、一丛丛的沙棘，或开满黄色的小花，或缀满一树的青涩果子，虽没有绿荫和鲜花的陪衬，却也另有一种风格，是柯柯镇的一道风景。
       柯柯盐湖面积119平方公里，纯盐储量达9.47亿吨，盐湖资源非常丰富。80年代初，青海省人民政府利用得天独厚的盐湖资源优势，主动实施“西盐东运”的盐业发展战略，扩大青盐的生产与调运，使原盐的产量和运销量成倍增加。青藏铁路的通车运营，吸引了八方的货主，使柯柯盐湖青盐的外销上了一个台阶，为振兴青海经济、支援国家建设做出了贡献。随着青藏铁路全线通车运营，必将给柯柯盐业资源的开发利用带来大好机遇。

11、德令哈站
      各位旅客，列车前方就要经过德令哈车站了。德令哈是蒙古语，意思是“广阔的世界”。因地处德令哈小盆地，地势平坦辽阔而得名。德令哈市地处柴达木盆地的东北边缘，平均海拔为2981.5米，是青海省海西蒙古族藏族自治州首府所在地。德令哈是青藏高原柴达木盆地上的一座新兴城市。清澈的巴音河水浇灌的绿树、花草、青青农田与周围戈壁荒漠形成了鲜明的对比，享有“绿色明珠”的美称，是海西地区政治、经济、文化的中心。德令哈的夏季气候凉爽。是理想的避暑胜地。这里有许多旅游景点。在距市区以南约30公里处有一座柏树山，山顶白雪皑皑，山腰柏树葱葱，山谷流水潺潺，充满诗情画意。距市区以西40公里，有一个叫连湖的地方，因为有两个连在一起的湖泊而得名，更为有意思的是，这两个连在一起的湖泊非常特别，一个湖水清草茂，鱼肥味鲜，是淡水湖；而另一个湖却寸草不生，浑浊无光，是咸水湖。咸水湖畔的山崖上有一个巨大的溶洞，洞中虽无桂林溶洞的悦人景色，却有几处排列规则、粗细搭配，40厘米见方的钢筋柱状不明物，像是摩天大楼工地上的钢筋骨架，自山顶直插而下，从其盐化的痕迹上判断，存在的时间已经很长了。是谁把它插在这里的?又用它来干什么?传说是外星人的“杰作”，统称为外星人基地。神秘莫测的连湖旁是一望无边的漫漫戈壁滩，荒无人烟。位于海西蒙古族藏族自治州东南隅的都兰县，因其所处独特的地理位置，丰富的狩猎动物资源而建的巴隆国际狩猎场，吸引了广大的中外游客。

12、万丈盐桥
各位旅客，我们的列车现在已经驰上了“万丈盐桥”，这是察尔汗盐湖地区一道举世无双的奇观。青藏铁路一期工程有32公里是穿过察尔汗盐湖的，这一段盐湖上的铁路既无一座桥墩、也无一根梁柱，在铺设时没有用一吨钢材或一方木料，而是完全由盐湖本地的天然材料—盐渍土与卤水凝结而成。路基1米以下便是深达10－20米的结晶盐和盐卤水，铁路实际上是浮在卤水面上的一座长桥。用“万丈盐桥”来形容它，真是恰如其分。不过您丝毫也不必担心我们的安全，因为盐湖历经千百年所形成的盐壳，是极为坚固的，每平方米承重能力达到600吨。
    各位旅客，您在俯瞰“万丈盐桥”奇观的同时，不妨也将目光投向远方。因为在风和日丽的时候，盐湖的地平线上有时会出现如梦如幻的海市蜃楼，说不定您会有机会一饱眼福呢。
    各位旅客，列车前方就要到达戈壁新城格尔木了。格尔木市位于柴达木盆地南缘中部。它南靠巍巍的昆仑山，北依浩渺的察尔汗盐湖，海拔2800米，辖区面积12.5万平方公里，人们称它是“昆仑山下的明珠”。
      格尔木为蒙古语，意为“河流密集之地”。原来这里荒无人烟。1956年，随着青藏公路的建成和柴达木盆地资源的大规模开发，全国各地数以万计的建设者来这里安营扎寨，地图上出现了格尔木这个名字。格尔木市依托柴达木盆地丰富的湖盐、石油、天然气资源，重点发展盐化工业和石油化工。与此相应的机械、电力、建材、汽车修理、皮毛加工、食品等工业也有迅速发展。
      格尔木位于西藏、新疆、甘肃北部和青海东部之间居中的地方。青藏铁路和青藏、青新、敦格公路都在此交汇，因此也是青海西部的重镇和内地进藏的交通枢纽。格尔木车站既是青藏铁路一期工程的终点站，也是青藏铁路二期工程的起点站。全国支援西藏的物资有80%从这里运入，所以格尔木也是西藏物资供应的后方基地。格尔木机场，开辟有至拉萨、西安、西宁的航班。
涓涓雪水从雄伟的昆仑山流淌下来，在这里汇成沱沱河、当曲河、格尔木河、托拉海河、那陵格勒河等十几条河流，滋润着这片广袤干渴的土地。经过格尔木建设者们50多年的艰苦创业，昔日戈壁已经变成一个生机盎然的绿洲，绿色长城抵御着风沙的侵袭，使城区气候得到了前所未有的改良，一个充满希望的格尔木正在西部高原崛起。
格尔木交通便捷，风光独秀，旅游资源十分丰富，境内湖泊众多，河流纵横，雪峰耸峙，其湖光山色，草原大漠及以独特的民族风情无不呈现着高原奇特的自然风光和人文景观。高原湖泊、戈壁草原、昆仑雪山等构成了独特的十大景观，吸引着国内外游客。特别是以“青藏高原、世界屋脊、昆仑文化”为轴心的旅游资源更是独一无二，享有盛誉。
    各位旅客，随着西部大开发战略的实施，格尔木将变得更新更美。勤劳勇敢，纯洁朴实的格尔木人，热忱欢迎您来观光旅游，更欢迎您来这里投资、开拓、建设。

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